Σύγκριση μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LiFePO4), μπαταριών μόλυβδου οξέος

Αυτό ακριβώς σκέφτομαι να κάνω. Επειδή οι καταναλώσεις μου είναι περίπου αυτές που ανέφερες σε προηγούμενο μνμ πιστεύω ότι με μια τέτοια αναβάθμιση είμαι μια χαρά

Άρη καλημέρα. Η προσωπική μου άποψη ( ήμουν ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων έως το 2007 και πτυχιούχος ηλεκτρονικός ) είναι να αντικαταστήσεις την παλιά σου μπαταρία με μια λιθίου ( όσο σου επιτρέπει ο χώρος σου ) και να αντικαταστήσεις ΑΝ χρειάζεται φορτιστή/ρυθμιστή φωτοβολταϊκών.
Σίγουρα η προσθήκη ενός ακόμη ( όσο το δυνατόν μεγαλύτερου φωτοβολταϊκού ) θα βοηθήσει στην σωστότερη φόρτιση το χειμώνα.
Το κόστος της μπαταρίας που αγοράστηκε από Γερμανία ( Made in China ) με δωρεάν μεταφορικά είναι 509,99€
Να σου πω ότι μου παραδόθηκε περίπου σε 6 ημέρες.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δεν κάνω διαφήμιση και ούτε έχω σχέση με την συγκεκριμένη εταιρεία που εμφανίζετε στο άρθρο και στο video

Καλημέρα ..Ναι όντως αυτή που έχω είναι πολύ μικρή δεν το συζητώ....Σίγουρα θα αλλάξω σε λίθιου...Αν επιτρέπεται τι κόστισε η 230Α μπαταρια λιθιου που βάλατε?

Άρη καλησπέρα. Εδώ δεν ξέρω αν θα βρεις κάποιον τεχνικό αλλά σίγουρα θα βρεις βοήθεια.
Πριν κάνεις οτιδήποτε θα πρέπει να δούμε τι καταναλώσεις έχει ανά ημέρα, πχ τηλεόραση, φωτισμός, ψυγείο ( αν έχει κομπρέσορα ) laptop κτλ
Βασικά όλα τα προβλήματα τα ανακαλύπτουμε χειμώνα που η ηλιοφάνεια είναι πολύ μικρή.
Τα 2 πάνελ που έχεις εφόσον συνοδεύονται με έναν σωστό MPPT φορτιστή είναι αρκετά για την 85ΑΗ που έχεις αλλά η μπαταρία θεωρώ ότι είναι μικρή και από προσωπική εμπειρία μάλλον δεν επαρκεί για 2-3 ώρες τηλεόραση ειδικά χειμώνα.
Η μπαταρία λιθίου σίγουρα θα σε εκπλήξει όπως και εμάς. 

Καλησπέρα στην ομάδα..Επειδή με ενδιαφέρει το θέμα αυτό σαν νέος κάτοχος αυτοκινουμενου τροχοσπιτου θα ήθελα να μάθω πως μπορώ να βρω κάποιον που να ξέρει να μου κάνει το αυτοκινουμενο ενεργειακά ποιο αυτονομο..
Αυτή την στιγμή φοράει πάνω 2 πανελ 100×2 watt , μια μπαταρία μολύβδου 85amp και έναν inverter 1800watt..Αυτό που θέλω είναι να βάλω ένα ακόμα τουλάχιστον πανελ 100watt και μια μπαταρία λιθιου 230 όπως αναφέρεται παραπάνω

Το πρώτο μεγάλο τεστ για τη νέα μας μπαταρία ξεκίνησε την Πέμπτη 27/2, όπου και θα ξεκινούσαμε για τη συνάντηση της ΕΛΑΤ στο camping Λιμνοπούλα στα Ιωάννινα.
Έχοντας στο πίσω μέρος του μυαλού μου ότι θα έχουμε παροχή ρεύματος 220V εκεί, αποφάσισα να πιέσω την μπαταρία όσο αφορά τις καταναλώσεις.
Ξεκινήσαμε με γεμάτη την νέα μας μπαταρία λιθίου και το βραδάκι που φτάσαμε στην φιλόξενη Καλαμπάκα ξεκίνησα βάζοντας το καλοριφέρ ( πετρελαίου ) σε mode Thermostat, το οποίο είναι ΠΟΛΥ απαιτητικό όσο αφορά την κατανάλωση ρεύματος. 
Ξεκινώντας τραβάει στο ξεκίνημα του περίπου 140W για 3 λεπτά και άλλα τόσα όταν φτάσει στην θερμοκρασία που του έχω ορίσει και πρέπει να κλείσει και εννοείτε μόλις πέσει η θερμοκρασία άντε πάλι τα ίδια.
Αυτό γίνετε περίπου κάθε 30-40 λεπτά με τη θερμοκρασία να διατηρείτε στους 23 βαθμούς.
Στις φωτογραφίες μπορείτε να δείτε ακριβώς την κατανάλωση που είχαμε την στιγμή της εκκίνησης του καλοριφέρ. Συνολική κατανάλωση μαζί με τα φώτα, 149,46 Watts !
Με τις παλιές μας μπαταρίες αυτή η λειτουργία ήταν απαγορευτική και κάθε φορά που τη χρησιμοποιούσα το πρωί η 2 Χ 115ΑΗ Gel μπαταρίες μας ήταν κάτω από τα 11,9V, με αποτέλεσμα ούτε καφέ να μπορούμε να φτιάξουμε στη nespersso καφετιέρα μας, ( τραβάει 1250Watts ), αλλά και να μην φτάνει η χειμωνιάτικη ηλιοφάνεια να φορτίσει τις μπαταρίες επαρκώς για να τη βγάλουμε την επόμενη ημέρα.
Πριν ξεκινήσει το καλοριφέρ η μπαταρία έδειχνε 13,3V και να σημειώσουμε ότι ΔΕΝ φορτίζει από το δυναμό του αυτοκινήτου για δικούς μου λόγους.
Το πρωί που ξημέρωσε ο θεός την ημέρα όλα έμοιαζαν ίδια με χθες! 13,3V το καλοριφέρ να λειτουργεί, και η μπαταρία να μας βγάζει την πρώτη βραδιά ασπροπρόσωπους για την επιλογή μας.
Όταν φτάσαμε στη συνάντηση της ΕΛΑΤ επιλέξαμε να μη συνδεθούμε στο ρεύμα αλλά να πιέσουμε την μπαταρία στο όριο της.
Αποτέλεσμα? Φτιάχνοντας έως και 10 εσπρέσο την ημέρα, με το καλοριφέρ σε thermostat mode, τηλεόραση, laptop, φόρτιση κινητών, drone, go pro, μπιστολάκι για τα μαλλιά 800W για περίπου 5 λεπτά χρήσης ( 2 φορές ), η μπαταρία δεν έδειξε να κοπιάζει ιδιαίτερα εκτός ότι έπεσε στα 13,2V.
Συμπέρασμα: Ούτε στα ποιο τρελά μου όνειρα δεν φανταζόμουνα ότι χειμώνα, χωρίς ηλιοφάνεια, με τόσες καταναλώσεις θα επιστρέφαμε Αθήνα μετά από 5 νύχτες και η μπαταρία μας θα ήταν έτοιμη να μας χαρίσει τουλάχιστο άλλες 4-5 ημέρες αυτονομίας χωρίς ήλιο ή 220V για να τη φορτίσουμε!